2007 IFMAR 1/10 Off Road World Championships

Kyosho Lazer ZX-5

2007-09-18T02:13:00.000-07:00

La firme japonaise n’est pas venue les mains vides, dans ses cartons une version prototype du ZX-5, notamment doté d’un châssis carbone à la répartition des masses à la mode BJ4 ! L’auto à été revue en profondeur mais l’avenir de cette version exclusive World 2007 est encore incertain. Les pilotes ont reçus pour la plupart leur auto à leur arrivé et repartirons sans ! Seule info garantie, la sortie d’un nouveau train avant sous peu ! Les fusées et étriers avant en aluminium sont prototypes et présentes 10° de chasse, les triangles semblent être l’obsession du moment avec à l’avant encore un savant bricolage ! La carrosserie est elle aussi spécifique tout comme le fameux aileron à poignée incorporé…

Hot-Bodies Cycone D4

2007-09-17T11:47:00.000-07:00

Une fois encore c’est l’un des Team venue en force pour l’événement. Toutes les stars de la marque ont été mises à contribution même Surikarn ! Sous l’impulsion d’Atsuhi Hara, quelques évolutions étaient visibles. La principale concerne les amortisseurs qui ne sont plus en trois parties mais en deux, en fait la pièce en bas du corps d’amortisseur est destiné à maintenir les joints et le corps n’est ainsi plus un simple fut. Pour le reste, des supports d’aileron plus bas, des triangles avec boules de barre antiroulis moulées, une barre antiroulis arrière de plus grosse section et un pare choc avant plus large. La volonté de développer un 4x2 est clairement exprimé, mais certaines idées semblent efficacement protégé par des brevets !

Tamiya TRF501-X

2007-09-17T11:41:00.000-07:00

Tamiya est venu avec de grosses ambitions sur ce World, second du Warm-Up avec un châssis encore à l’état de prototype, et tout auréolé d’un titre de Champion d’Europe. Les pilotes officiels disposaient ici de quelques nouvelles pièces comme des fusées arrière à 1° de pincement, d’un double slipper prototype plus constant dans le temps et ce comportant mieux sous les fortes températures. La nouvelle transmission est de rigueur, courroie 369mm, poulie de diff 37 dents et poulie centrale 18 dents. Les triangles avant et arrière avaient été modifiés pour gagner en flexibilité. Si Hupo et Satochi Maeuzumi ont optés pour la carrosserie Team Azarashi, Tamiya devrait sortie sous peu un modèle légèrement modifié, destiné à accueillir les moteurs brushless. Tamiya commence à plancher sur un 4x2, premiers protos pour la fin de l’année et commercialisation pour l’été. Aucune ligne directrice n’est figé même si les pilotes Japonais de la marque ont tous utilisés le X6 en 4x2, mais ils ne semblent pas persuadés que tout les terrains conviennent à ce type de châssis, ce qui n’est pas le cas pour le B4…

Losi XXX-4

2007-09-17T11:33:00.000-07:00

Mike Truhe et Billy Fisher sont les deux seuls représentants officiels de la firme Losi sur ce World. Si le XXX-CR était de boite, le XXX-4 l’est également presque à l’exception de l’épure de direction, revue en profondeur ! Ce bricolage s’appuie sur la barrette de la JRX-S, pour ce faire, le tunnel central a dut être sévèrement entaillé vers l’avant afin de ménager l’espace nécessaire. A noté que Mike Truhe utilisait tout comme en 4x2 un pack de 5 éléments, icic associé à un Novak 4.5! Nos colocataires nous ont avoué souhaité un nouveau 4x4 au plus vite, celui-ci à déjà quelques années. Pour autant, et à leurs connaissances, cela ne figure pas dans les plans à court terme du nouveau directoire Horizon hobbie…

Serpent / Durango

2007-09-17T11:26:00.000-07:00

Gerd Strenge est comme à son habitude venu accompagné de Jorn Neumann, depuis peu, Gerd travail pour Serpent qui lui a acheté les plans du Durango afin de le mettre en production le plus rapidement possible ! L’autre star du Team est Billy Easton, ressent transfuge de Yokomo était de la partie… Les châssis utilisés ici par le Team Serpent ont encore évolués, empatement allongé et sur l’arrière une échancrure dans le caisson donne plus de « flex » à l’ensemble. L’épure de direction évolue aussi ainsi que la suspension avant pas l’emploie de triangles Tamiya tout de même retouché pour la encore gagner en souplesse. Après ce 4x4 viendra un 4x2 et entre temps une piste 1/12°!

La grille de départ 4wd

2007-09-17T11:14:00.000-07:00

Jared Tebo Champion du Monde

2007-09-15T22:28:00.000-07:00

Résultats de la première finale !

2007-09-15T21:24:00.001-07:00

Le résultat officiciel des qualifs 4x4

2007-09-15T20:23:00.000-07:00

Actions !!!!!!!!!!!

2007-09-15T06:02:00.000-07:00

Team Azarashi

2007-09-15T05:47:00.000-07:00

Monsieur Shun Kimura est en fait le fondateur de Team Azarashi, il à réalisé spécialement pour Satoshi Maeuzmi et Hupo une version de sa carrosserie adapté au TRF 501X ! Il à aussi fait un nouveau design de carrosserie adaptable au TRF501X mais aussi au D4 Hot-Bodies ! Avec celà, des ailerons High Down force et des mousses de protectionsde chapes de suspension ! Mais le plus interressant est un kit de platine supérieur, toujours pour le TRF501X, ce kit comprend en fait 2 demies platines arrières et 2 demies avant ! L'objectif est de procurer plus de souplesse à l'ensemble et donc de gagner en motricité !

Hoooot-Bodyyyyzzzzzz

2007-09-15T05:42:00.000-07:00

C'est comme ca qu'ils le disent dans les stands !

Rien de particulier sur les autos du Team, en tou cas à prime abord !

Qualif 4wd, c'est partie !

2007-09-14T17:53:00.000-07:00

On y est, aprés un premier pack d'essai controlé, les qualifs débutent dans quelques minutes ! Notre nouveau Champion du Monde n'a pas l'air dans le coup pour le moment, tout comme Neil Cragg qui n'a pas confiance en son pilotage !

La gazette de Dric-Dric...

2007-09-14T06:42:00.001-07:00

-Lee Martin n'a exclusivement roulé qu'avec son Aero aujourd'hui mais dés son retour en Angleterre, le B44 devrait être sa nouvelle monture !
-La sujet de discussion du jour, "One Way or Diff", pour la grande majorité ce sera Diff, mais certains comme Jorn Neuman ont opté pour la roue libre devant le sous-virage chronique de son Durango, il m'a pourtant avoué que son auto, de la sorte est trés trés difficile à piloter !
-Jason Ruona a testé le B44 durant les essais, mais à finalement opté pour le BJ4 il m'a dit "I save my design"...
-Les pneus Panther son un excellent choix pour ce World, le grip est excellent et ce sous toutes les conditions !
-Masami a du faire un nombre de pack d'entrainement et d'essai incroyable sur la piste, juger plutot: J'ai demandé à Paul Bradby lors de la séance de collage de pneus officiel, comment recouper les mousses, selon Masami: A l'arrière il faut diminuer la largeur de la mousse de 5mm et bisoter l'arrête intérieur, mais seulement du coté intérieur de la jante (coté châssis), à l'extérieur, ne rien bisoter !
A l'avant on conserve toute la largeur, mais on bisote toutes les arrêtes, quelles soient intérieur ou exterieur !
-Neil Cragg n'est pas content de son ensemble brushless et testera demain matin un ensemble brushed (Nosram/Reedy) au grand désaroi de Jurgen Lautenbach !

Je vous le sert en sushi ?

2007-09-14T06:17:00.000-07:00

Special dédicace à Ch.B ;)

2007-09-14T05:05:00.000-07:00

Yokomo MR4-BX "phase II" - 2° edition

2007-09-13T06:18:00.000-07:00

Les pièces arrivent au compte goutte chez Yokomo, la preuve en est encore aujourd'hui avec la livraison dans l'aprés midi de nouveaux triangles et dune nouvelle baignoire !

Je vous laisse le découvrir en image, vous êtes les premiers, alors enjoy !!!

Bon les photos ne me plaisaient pas alors du vent !
Celle-ci sont plus à ma convenance...

Aux dires des Cragg (NDLR: qui ont mis leurs idées en commun avec celles de Masami) l'auto est mieu que l'ancienne, plus facile ! Elle ressemble fortement au Tamiya ...
Chose surprenante , les pilotes utilises des jantes Asso B4 et Losi et non les prodcutions Yokomo, sans plus d'explication !
Masami équipe sa carrosserie d'un petit grillage de protection contre toute forme d'incursion !

A vous les nouvelles images et s vous voulez autre chose, vous connaissez la marche à suivre ;)

B44, Associated se donne les moyens !

2007-09-13T06:01:00.000-07:00

Associated veux le titre et s'en donne les moyens ! C'est ce qui explique en partie le retard dans la commercialisation du B44, quoi de mieux que de mettre sur les étales une auto Championne du Monde !

Les pilotes du Team, assemblent des kits à tour de bras, pas des tas de pièces en vrac, mais des kits en boite, sous sachets, avec notices, stickers, carrosserie, baignoire et tout le tremblement !

De ce fait, pratiquement aucun BJ4 officel ne prendra le départ, excepté bien sur, Jason Ruona, que j'ai pourtant vue assembler un B44, comme Bradd son associé .

Pour en avoir discuter avec quelques pilotes Assos, le B44 serait plus facile et plus constant à piloter, mais aussi plus solide. Les plastiques sont nouveaux et paraissent plus souple, en fait c'est un retour en arrière par rapport aux anciennes productions et leurs pièces Graphite ultra rigide . Avec le B4 ils se sont aperçu que quelques déformations ne nuisent pas, au contraire !

Durango

2007-09-13T05:55:00.000-07:00

Gerd Strenge est comme de coutime sur place avec Jorn Neumann et le nouveau transfuge de Yokomo, Billy Easton. Sur leurs autos rien de particulier pour le moment, des triangles protos sont dispos, mais n'équipent pas encore les châssis, pour leur, c'est aux triangles Tamiya tout du moins pour l'avant qu'incombe la tache !

LA journée de repos !!!

2007-09-13T05:51:00.000-07:00

Elle porte bizarement son nom cette journée, début des enregistrements à 10h00, puis bricolage géneral juste histoire d'être pret pour le premier practise de demain ! Pour moi aussi c'est un peu repos, car ce n'est pas si facile que celà de vous tenir informer du mieux possible ;)
J'ai sortie un peu tard mon Canon, ce qui eplique en partie la piètre qualité des clichés à venir, toutes mes excuses !

Aprés

2007-09-12T08:19:00.001-07:00

Avant !

2007-09-12T08:17:00.000-07:00

En vrac !!!

2007-09-12T08:13:00.001-07:00

La grille de départ

2007-09-12T07:12:00.000-07:00

#1. Hayato Matsuzaki

#2. Mike Truhe

#3. Ryan Maifield

#4. Ryan Cavalieri

#5. Masami Hirosaka

#6. Lee Martin

#7. Jared Tebo

#8. Paul Bradby

#9. Travis Amezcua

#10. Mark Pavidis

XFacory X6

2007-09-12T06:50:00.000-07:00

Devant le désistement de Brian Kinwald et Ellis Staford , Chazz n’a pas fait le déplacement au Japon. Si Hara et Amezcua non pas opté pour le X6 à l’issue des essais libres, ce n’est pas par un manque de performance, mais pour d’obscures raisons politico commercial, qui ne nous regarde pas ! Au final, seul les pilotes Tamiya, au nombre de 3 avaient alignés le X6 au départ. Le jeune Masatsugu Ido, agé de 13 ans était en final au 8° rang avant la manche décisive de ce matin ! Les X6 démontreront tout leur potentiel durant cette course en étant regroupés en finale B. Satochi Maezumi termine second, Masatsugu Ido quatrième et Kiyokazu Suzuki septième. Les premiers carter plastique de la nouvelle transmission à 4 pignons sont sorties des moules quelques jours avant la compétition, mais ils demandent encore quelques retouches, Hara n’a pas été en mesure d’assembler sa transmission…

RC10 B4

2007-09-12T05:55:00.000-07:00

Devant l’insistance de certain (NDLR : grandement compréhensible) voici les quelques détails à retenir. Fusée arrière Rayspeed 0.5°, cardans MIP CVD Shinny, voiture 100% plastique, bouchons d’amortisseurs équipé de vis de « remplissage », lest un peu partout, Vario KO VFS-1 Masami Special, nouveau moteur Yokomo 13x1. Hayato Matsuzaki utilisait des amortos HPI…

Les photos de la voiture du vainqueur, demain, il faut d’abord la sécher lol

Trosième et dernière finale !

2007-09-12T05:31:00.000-07:00

Désolé de ne pas avoir mis à jour plus taud, mais je pense que vous avez été informez des résultats sur d'autres sites ! Le petit Hayato Matsuzaki métrise son sujet et n'a pas volé son titre, il est parti devant et a conserver son rang par deux fois, chapeau bas, mais attention a lui aussi pour le titre 4x4 je vous rappel qu'il a remporté le Warm-Up !

Seconde finale !

2007-09-12T00:02:00.000-07:00

Résultats de la première finale !

2007-09-11T23:24:00.000-07:00

Tout chaud !

2007-09-11T20:54:00.001-07:00

Voici les résultats officiel à l'issue des qualifications !

Aero est en marche !

2007-09-11T17:20:00.000-07:00

Lee Martin et son mécano ont commencé à préparer leur 4x4, les premiers châssis plastiques sont sorties des moules, la rigidité semble tout de même moins bonne que le model aluminium.

Certains on les crocs et ne recules devant rien !

2007-09-11T17:10:00.000-07:00

Ce matin ils étaient peu nombreux à poser les roues sur la piste, essentiellement les prétendants à la grande finale ! Cragg à baissé les bras et se concentre déjà sur son Yok...

Sponge Bob !

2007-09-11T17:04:00.000-07:00

La pluie a cesser durant la nuit, ce matin le soleil semble vouloir percer, mais le mal est fait ! Les GO tentent au mieux de rendre la piste praticable...

Juste comme ça !

2007-09-11T07:13:00.001-07:00

La piste à été refaite aprés la dernière série de la journée, la terre à été aplani au rouleau compresseur notament la grande courbe au fond du circuit, et les aspéritées comblées ! Les Ricains me faisaient remarqué ce soir que la piste était pleine de trou, mais je n'ai rien vue ! En fait une petite ondulation semble être un trou aïee ! Nous n'avons vraiment pas les mêmes valeurs ! Demain rien ne sera plus pareil, il pleut !!!!

LE shop

2007-09-11T07:08:00.000-07:00

Comme tout évênement de cette importance, le club est géneralement assoicé à un magasin, pour l'occasion, c'est semble t'il un Shop de la station lol

Surtout ne pas casser, surtout ne pas casser, sinon, il ne pourra rien faire pour vous !

Mis a part vendre des pneus pour les Practise, il est impossible d'en attendre grand chose :(

Jason Ruona / JConcepts

2007-09-11T07:00:00.000-07:00

Jason Ruona avais oublié de me parler de quelques autres nouveautés, la nouvelle carrosserie de B4, mais aussi un toute nouvelle gamme de pneus, prochainement disponible, en 2 ou 3 duretées, ils ne sont pas encore fixés. Pour les profils, il m'a présenté 2 lignées avant, trés proche des Losi Wide Body et Extra Wide Body. Pour l'arrière, le profil est assez proche du Hole Shot, à suivre. Celà devrait encore bougé trés prochainement du côté du petit constructeur de Floride, avant la fin de l'année, mais là, je n'en sais pas plus pour le moment !

Losi XXX-CR

2007-09-11T06:49:00.000-07:00

Mike Truhe a signé la première pôle position de ce world, sur son XXX-CR de boite !

Toutes les pièces sont en EA3, pas de graphite ! Pour les set-up, il faut allez voir du côté de chez Honïgl, le pilote Autrichien c'est entrainé une semaine durant avec ses compères de chez Tamiya et il semble que celà paye ! En fait, Truhe est supérieur sur les trois petites triples, où il arrive lancé saute ma première, rebondi sur la seconde et attérit derrière, là ou tout le monde enroule gentiment! Mis à part celà, Mike n'utlise que 5 éléments et un Novak GTB équipé de fils fin destiné à limiter l'arrivé de courant au moteur ! Son moteur, un 6.5 Novak mais en version spécial, équipé de fils fins pour encore plus de souplesse ! Le GTB est ventilé en couchant les pattes de connexion et en fixant verticalement le ventilateur sur le châssis. Il sagit de la dernière version de GTB avec une alimentation du ventilateur en 7,2 Volts.

Dernier petit point, les noix de cardans arrières sont équipées de souflets de protection.

Kyosho Ultima RB5

2007-09-11T06:41:00.000-07:00

Les Ricains travaillent fort sur le 4x2 Kyosho. Ici, Joe Pillard m'a confié qu'ils utilisent des triangles de Lazer ZX5 en lieu et place des triangles arrière d'origine, avec des cardans plus longs ! Les amortisseurs arrières adoptent également les tiges du ZX5 et une nouvelle carrosserie est déja là ! J'allais oublié un aileron arrière Aérodynamiquement torturé, certains s'en amusent en disant que c'est en fait une poignée de transport :)

B44

2007-09-11T06:38:00.000-07:00

Retour un peu plus en détail sur l'une des grosses nouveautés de ce World, le B44. Scott Brown m'a confié son châssis pendant quelques minutes, je vous laisse découvrir les dessous de la bête, en image !

News #1

2007-09-10T07:03:00.000-07:00

Le premier tout terrain 4x4 de l'histoire Associated, est belle et bien présent, ici celui de Cavalieri, mais aussi Maifield et peut être d'autres ? JConcepts sort ses propres jantes, adieu les flasques et bonjour le multi-baton, disponible en Blanc et Jaune Fluo, la qualité est irréprochable ! Toujours chez JConcepts, une nouvelle carrosserie pour B4 avec une aérodynamic travaillé sur l'avant et un support de carrosserie toujours en lexan, mais rigidifié !

Les choses sérieuses c'est pour demain !

2007-09-10T07:00:00.000-07:00

Le contrôle technique !

2007-09-10T06:46:00.000-07:00

Les pneus sont imposés et controlés, une polémique est vite retombé concernant les mousses. Les mécanos de Masami, chauffaient ces dernières à l'aide d'un décapeur thermique afin de les faire gonfler et de gommer les déformations dues à l’emballage. Mais Masami comme à son habitude a trouver la parade en achetant ses pneus à la première heure et en sortant les mousses du sachet. Il les a ensuite monter sur des jantes et laissé reposer pendant plus d’une journée avant d’enfin les coller ce soir, au denier moment ! Quand aux packs, ils sont pesés, mesurer et les numéros de série sont contrôlés avant le marquage.

Actions !!!!!!!!!!!

2007-09-10T00:52:00.000-07:00

Taux d'humidité 100%

2007-09-10T00:43:00.000-07:00

La méteo local ne s'est pas trompé, il a bien plus à 10h00, les éssais libres ont été stoppés puis on rempris à 14hoo. Les voitures sont dans un état l'ammentable, certains comme Reihnard, Drescher et Hupo utilisent une voiture pour 3 sans la nettoyer !

D'autre y vont au Karcher, mais avec l'electronique dedans et le pack soudé, résultat, les vario fumes régulierement !

Les ramasseurs sont "fournis" par le club, et sont pour certains pieds nus !

Les girouettes Américano-Japonaise

2007-09-09T17:33:00.000-07:00

Comme je le laissait entendre hier, certains pilotes ont prévus de tester 3 châssis durant les Practise. Pour Hara ce sera X6, B4 et RB5, Amezcua opte lui entre X6, B4 et XXX-CR...

Premier réveil humide :(

2007-09-09T17:28:00.000-07:00

La pluie n’a pas cessé de tomber cette nuit, au petit matin, le ciel est bouché, il fait frais mais la piste semble praticable. Les Team Manager ont pris la décision d’annuler les premières séries de practise avant les pluies attendues aux alentours de 10h00.

World 2007 Start the show !

2007-09-09T06:57:00.000-07:00

Nous y sommes enfin ! Mais au milieu de nulle part !
Le site se trouve au fond d’une vallée à laquelle on accède via un col de 5° catégorie !
Autant dire que les spectateurs ne vont pas se bousculer dans les gradins.
Ouhhppsss, j’ai mal regardé, en fait il n’y a pas de gradins &#¨)^.
Il est 10h30 à notre arrivé et la majeur parti des pilotes sont déjà là, nous croisons sur la route Oscar et Gil Losi Junior qui sont à pied, en fait seul une minorités ont loués une voiture !
Il nous est impossible d’accéder aux stands pour le moment, nous devons d’abord passer par l’enregistrement. Nous sont remis une pochette contenant toutes les infos utiles ainsi que notre « Registration sheet » Pour les fréquences c’est le cirque, dans la bande 40Mhz ne sont autorisés que 8 fréquences N°61 à 75, par contre en 27Mhz c’est le pied, 12 fréquences, de 01 à 12 :)
C’est tout, 20 fréquences différentes authorisés, pas de 2.4 Ghz avant l’hiver au Japon, pour un Championnat du Monde et impossible de déroger, la rigueur Japonaise !
Ensuite direction la photo pour notre ID pass et the pit s’offre à nous !
Les tables sont attribuées par ID, mais très rapidement les team prennes le pas sur la nation.
Petite séance de bricolage rapide avant LA cérémonie d’ouverture !
Je devrais dire le sketch de cérémonie d’ouverture, les teams descendent un à un des stands à la piste et se rangent, Dallas dit 2 phrases, puis un Jap lui emboîte le pas pour un spitch de 5 minutes avant qu’un traducteur le reprenne en 10 secondes lol
Une majorité de pilotes ou de suiveurs sont dans l’attente de leurs bagages et de leur équipement, certains sont perdus, d’autre en retard.

Après un coup d’œil rapide dans les stands et quelques mots échangés sa et là, Gerd Strenge me confirme que Serpent va commercialisé le Durango dans son état actuel à quelques détails prêt, mais avec un châssis alu. Billy Easton et Jorn Neumann seront les uniques Durango drivers cette semaine. Travis Amezcua à finalement opté pour le B4, tandis que Hara à prévu de tester 3 châssis en 4x2…Il n’est pas le seul semble t’il !
On commence à s’amuser du futur de Losi, une seule obsession pour les utilisateurs, ne surtout pas casser !
Kyosho utilisera un nouveau châssis de 4x4 (NDLR encore à l’état de prototype), façon BJ4 bien évidement.
Pavidis porte ici les couleurs de Orion, en fait le fruit du rapprochement avec Kyosho, Peak devrait avoir un destin de même ligné mais avec un constructeur différent ?
Novak est venu avec une nouvelle version de GTB avec différentes subtilités, mais je vous en reparle plus tard !
Ils ont également des fils de vario plus fin pour limiter le passage du courant et ainsi donner plus de souplesse au système, ainsi qu’un moteur 6.5 lui aussi revue et corrigé pour le 4x2 encore pour amélioré le feeling et la souplesse d’utilisation.

Ce sera tout pour ce soir, demain je vous met en ligne plus de photos, aujourd’hui était un peu speed !

Quelques grammes de tendresse dans un monde de brutes !

2007-09-08T08:21:00.000-07:00

Une dernière journée en costume de touriste avant d'enfiler la chemise de l'équipe de France

2007-09-08T08:11:00.000-07:00

Non, vous ne rêvez pas, ce n’est pas Hallowenn ni même Mardi Gras, mais juste des fasion victime à la sauce Japonaise. Ceux qui ont vue Wasabi reconnaîtront sûrement cette machine de guerre, mieu qu’une séance de fitness, le mec en ressort liquide !

Nagoya à la nuit tombée

2007-09-07T15:57:00.000-07:00

Introvertis le jour, extravertis la nuit, les japonais nous réserves de multiples facettes. Mais un lac artificiel, pausé à une vingtaine de mètres du sol sur une structure faite de verre et d’acier ou une grande roue encastré à même la façade d’un immeuble ne nous surprenne plus ! J’allais oublier le Robot Muséum avec en tête d’affiche notre, héro le grand Goldorak :)

Bon appétit

2007-09-07T15:53:00.000-07:00

Une belle barquette de poulpe pour un peu moins de 7€, je prend commande ?

Un petit détour par Kyoto, l'ancienne capital

2007-09-07T15:51:00.000-07:00

Mais aussi à...

2007-09-06T06:19:00.001-07:00

Les japonais semblent parés à toutes les éventualités comme avec ces distributeurs publics de parapluies disséminés ça et là.

Juste avant de se plonger dans le bain, le Japon celà ressemble à ...

2007-09-06T06:17:00.001-07:00

11h50 de vol plus tard, nous y sommes enfin

2007-09-06T06:14:00.000-07:00

Liste des participants

2007-08-27T02:16:00.000-07:00

Le site officiel à mis en ligne la liste officielle des participants
http://www.epoff-ifmarworlds.com/driver/drivers.htm

Tous les informations utiles sur le déroulement de la competition !

2007-08-11T03:12:00.000-07:00

Le site officiel du club met à disposition toutes les informations nécessaires et utiles sur le déroulement du Championnat du monde.

http://www.epoff-ifmarworlds.com/dowmload/stage2report.pdf

La liste officielle des pneus autorisés, enfin publiée !

2007-08-11T02:58:00.000-07:00

La liste des pneus officiellement autorisés pour l'evênement à enfin été rendue publique le 1° Août 2007 (hors délais !) . Celle ci peut surprendre à prime abord, mais l'explication est trés simple . Cette Année le manufacturier unique est Panther, et non Pro-Line ou Losi comme tout à chacun aurait pu s'y attendre . Le réglément de l'IFMAR stipule en effet que le manufacturier retenu pour le précedent Championnat du Monde ne peut être retenu pour l'edition suivante !

http://www.ifmar.org/pdf/final_tires_2007.pdf